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单向拉伸塑料土工格栅规格及性能参数
玻纤格栅(简称EGA)是玻璃纤维土工格栅的简称。选用 增强型无碱玻纤纱，利用国外 经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线，其力学性能，使其具有良好的抗拉强度，抗强度和耐蠕变性能，并经过 改性沥 青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以用于路面增强，抵抗裂缝车辙等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的难题。
1. 旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层害。
2. 水泥砼路面改建复合式路面，板块收缩等引起反射裂缝。
3. 道路拓改工程，新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。
4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。
5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。
玻纤格栅有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学性好，热性好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓反射裂缝。
”五十多岁的康乐县居民何满国喜滋滋地说。这些变化，是这几年康乐县加快绿化美化建设带来的成果。如今，走进青山环抱、绿水环绕的胭脂湖公园，扑面而来的清新空气让人感觉倍加清爽。据了解，该公园面积1100亩，绿化面积达62%，共栽植各种花草树木102种。 其中大校场站、中和桥站、光华门站、明故宫站和富贵山站5座主城区站点的绿化迁移更新方案经绿评会评估后完善，结合主城地铁站点施工进度，将于5月先期启动大校场站、光华门站、明故宫站3座车站的绿化迁移更新工作，大校场站迁移更新行道树106株，光华门站迁移更新行道树32株，明故宫站迁移更新行道树68株。 在部分示范段，骑行道、亲水步道、园林景观相映成趣；温泉公园、古村落正在完善旅游设施配套；棚户区改造有序推进……“今年5月2日，在防疫控制流量情况下，当天上山游客超过1.4万人，不少市民说‘缙云山恢复到二十世纪十年代的感觉了’。
玻纤土工格栅解决沥青路面高温问题
大家都应该知道润杰是一家大型专业的土工材料生产厂家，我公司所生产的土工材料种类多、规格全、应用广，主要用于公路、铁路、、、水利、电力、等工程中的水土保持、绿化等基础建设领域中，产品受到工程界 及广大用户的一致好评，并受到国内外有关 的认同和赞誉，都一致认为是工程施工中材料。特别是在沥青路面施工中对土工材料的要求更是高，其中土工材料就是--玻纤土工格栅，使用该材料可以有效抵抗高温车辙，因此被广泛使用。
在一些道路施工中沥青混凝土在高温时具有流变性，具体在：夏季沥青路面面层受高温作用而发软发粘。在车辆荷载作用下，受力区域凹陷，车辆载荷撤除后，沥青面层无法完全恢复受载荷之前的状态，即产生了塑性变形，在车辆反复碾压的作用下，塑性变形不断积累，就形成了车辙，从而影响了正常道路通行，为道路带来很大的安全隐患。因此为解决这些问题，我们专门对沥青面层结构进行分析，总结出形成车辙的主要原因，即由于高温作用下沥青混凝土具有流变性，而在受到载荷时，仅靠沥青混凝土路面的路面结构无法约束沥青混凝土集料的塑性变形，造成沥青混合料的推移，从而形成车辙。
为应对这一问题，在沥青面层中的上面层与中面层之间使用玻纤土工格栅，其可以在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅之间，形成复合力学嵌锁体系，集料运动，了沥青混合料的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的塑性变形，从而起到抵抗高温车辙的作用，对沥青路有很大的帮助。
我公司作为玻纤土工格栅专业生产厂家，为各大沥青路面施工提供了材料，并深受广大工程单位好评，是一家非常不错的玻纤格栅厂家，值得您选购。
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