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玄武岩土工格栅：是选用耐碱耐酸耐腐蚀的玄武岩纤维纱，利用国外 经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线，使其具有良好的抗拉强度，抗强度和耐蠕变性能，并经过 改性沥青或PVC乳胶涂覆处理而成的平面网络状加筋土工材料。
玄武岩土工格栅 特性：具有玄武岩纤维具有耐高温、抗冻融（-260~650℃）、与沥青混凝土热系数一致、抗拉强度高、防紫外线、耐化学性好、抗老化等优点，从而得以用于路面增强，抵抗裂缝车辙等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的难题。
玄武岩纤维土工格栅的应用领域：
1.高等级高重载道路、堤坝的软基增强，隔离不同的基土材料。 2.各种地基的加强加固。
3.建筑工程加强、修固。
4.适用于北方等气温偏低、冰冻季节较长的寒冷地区。
玄武岩纤维土工格栅与其他材质纤维（玻璃纤维、涤纶纤维）相比较的优势有哪些：
（1）高抗拉强度低延伸率。
（2）物理化学性能，能很好的抵御生物侵蚀和气候变化
（3）无长期蠕变。
（4）热性好：玄武岩纤维的熔点在1500℃以上，长期使用温度在-260~650℃之间，保证了玄武岩土工格栅在摊铺作业中承受高温的性。
（5）抗疲劳开裂。
（6）耐高温车辙。
（7）抗低温缩裂。
（8）与沥青混合料的相容性。
延伸知识：
原材料-玄武岩纤维介绍：
玄武岩连续纤维材料被誉为“21世纪的新材料”，以玄武岩矿石为原料，将矿石破碎后加入熔炉中，在1450℃～1500℃熔融后，将均匀的熔融物通过拉丝漏板先拉成粗纤维，然后粗纤维由拉丝机拉制成各种规格的连续纤维，并根据后续用途采用不同的剂进行处理，加工形成终产品。
与玻璃纤维、碳纤维、芳纶等其它高性能纤维相比，玄武岩纤维不仅力学性能佳，而且具有很多 ℃范围内连续工作；耐酸耐碱，抗紫外线性能强，吸湿性低，有更好的耐性能；绝缘性能好，高温过滤性佳，抗辐射等。因此玄武岩纤维是碳纤维的低价替代品，是继碳纤维、芳纶、超高分子量聚纤维之后的第四大高技术纤维。
双向土工格栅
双向土工格栅是用聚或者聚丙烯通过、成板、冲孔后再纵向、横向拉伸而成。
双向焊接土工格栅是一种在聚、聚丙烯拉伸带中加增强性纤维增强加筋，然后焊接成“#”字结构的新型环保绿色建材，可分为单、双向粘、焊土工格栅。该产 品具有强度高、变形小、耐腐蚀、寿命长、施工方便快捷、成本低等优点，铺充定位平整，尤其可以各类工程100年以上的使用要求。
用途：
1、江堤、湖坝、尾矿坝、污水坝及库区、渠道、蓄液池（坑、圹）
2、地铁、地下室和、隧洞防渗衬砌。
3、路基及其它地基盐渍防渗。
4、堤、坝前水平防渗铺盖，地基垂直防渗层、施工围堰、废料场。
5、海水、淡水养殖场。
6、公路、高速公路、铁路的路基；土和湿陷性黄土的防水层。
7、屋面防渗。
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玻纤格栅(简称EGA)是玻璃纤维土工格栅的简称。选用 增强型无碱玻纤纱，利用国外 经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线，其力学性能，使其具有良好的抗拉强度，抗强度和耐蠕变性能，并经过 改性沥 青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以用于路面增强，抵抗裂缝车辙等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的难题。
1. 旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层害。
2. 水泥砼路面改建复合式路面，板块收缩等引起反射裂缝。
3. 道路拓改工程，新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。
4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。
5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。
玻纤格栅有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学性好，热性好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓反射裂缝。
长治、衡水、北京、石家庄、晋城、邢台、安阳、廊坊、淄博、济宁、邯郸、新乡、济南、阳泉、天津、太原、保定、唐山、郑州、滨州、菏泽、濮阳、开封、德州、沧州和焦作等26个城市降尘量均值小于9.0吨/平方千米·月(《京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》要求 -1999
产品规格 TGDG25 TGDG35 TGDG50 TGDG80 TGDG110 TGDG130 TGDG180 TGDG260
项目
每延米拉伸屈服力， KN
2n beKf
